• Tarmac SL7 Pro UDI2 Rennrad Specialized 2021 Blue Tint Fade/Smoke/Metallic White Silver
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Tarmac SL7 Pro UDI2 Rennrad Specialized 2021 Blue Tint Fade/Smoke/Metallic White Silver

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7.699,00 CHF (Inkl. Zollgebühren) 7.699,00 CHF (Zollgebühren inkl.)
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Beschreibung


Wir haben den neuen Asphalt so konzipiert, dass er die perfekte Mischung aus Aerodynamik, geringem Gewicht und Fahrqualität bietet, um Ihnen die Fahrt Ihres Lebens zu ermöglichen. Von der Verwendung unserer FreeFoil-Shape-Bibliothek, um die besten Schlauchformen zu finden, bis hin zur Entwicklung unseres Designs der nächsten Generation von Rider-First Engineered™ ist der neue Tarmac der Höhepunkt unseres immerwährenden Strebens nach Geschwindigkeit. Es ist eine reinrassige Rennmaschine ohne Kompromisse. Ein Motorrad, um sie alle zu beherrschen.

Die brandneue Tarmac Pro bietet die perfekte Mischung aus Leistung und Wert. Mit einer kompletten Shimano Ultegra Di2-Gruppe und dem neuen Rapide CL von Roval - mit ihrer außergewöhnlichen Stabilität und Aerodynamik - ist das Tarmac Pro mit Ultegra Di2 bereit für Rennen, für die Gruppenfahrt oder für die nächste PR.

Aero ist alles" - das predigen wir schon seit Jahren und es ist immer noch die treibende Kraft für den neuen Tarmac. Bei unserer Suche nach Rohrformen, die den schnellsten Rahmen bieten, den die UCI-Regeln zulassen, haben wir eine Seite aus dem Venge-Entwicklungsbuch entnommen und unsere FreeFoil Shape Library genutzt. Mit einer Bibliothek optimierter Formen bewaffnet, wandten wir uns an den Win Tunnel, um diese Formen in ein modulares Testfahrrad zu stecken, um weitere Tests und Validierungen durchzuführen. Das Ergebnis? Eine neue Asphaltbefestigung, die die schnellste ist, die wir je getestet haben - 45 Sekunden schneller über 40 km als die Tarmac SL6. Keine Kompromisse, nur Geschwindigkeit pur.
Während die Aerodynamik bei der Entwicklung der Tarmac und bei der Entwicklung all unserer Rennmotorräder im Vordergrund stand, war das Gewicht der Co-Pilot auf dieser optimalen Rennradreise. Früher ging man bei "Aero-Bikes" immer Kompromisse im Gewichtsbereich ein - je mehr man den Luftwiderstand reduzierte, desto mehr Gewicht nahm zu. Beim neuen Tarmac bestand unsere Konstruktionsphilosophie darin, das Gewicht auf oder unter der UCI-Gewichtsgrenze zu halten, ohne Abstriche bei der Aerodynamik zu machen. Und mit Hilfe der FreeFoil Shape Library, Werkzeugen wie der Isotopen-FEA-Analyse und etwas Ingenieurskunst der besten Ingenieure der Branche haben wir einen Rahmen geliefert, der nur 920 Gramm wiegt, ohne auch nur ein Gramm an Aerodynamik, Steifigkeit oder Fahrqualität aufzugeben.

In unserem Bestreben, das perfekte Rennrad zu entwickeln, setzten wir unsere Rider-First Engineered™ Philosophie ein, um sicherzustellen, dass das neue Tarmac das bisher ausgewogenste und am besten handhabbare Tarmac ist - unabhängig von der Größe. Mit einem Heer der weltbesten Testfahrer aus unseren drei World Tour Teams - Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe - haben wir Änderungen am Asphalt vorgenommen, die auf ihren tausenden von Kilometern auf der Straße basieren. Wir haben die Fahrqualität zwischen Vorder- und Hinterrad ausbalanciert, so dass selbst die längsten Tage im Sattel weiterhin komfortabel sind - ohne dabei auf das legendäre Handling und die rennsportliche Schnelligkeit des Asphalts zu verzichten.
Aufbauend auf den Lehren aus der Venge, nutzt der neue Tarmac die einfache Integration, um ein sauberes, schnelles Cockpit zu schaffen, mit dem man gut leben kann. Wir haben die Streckenführung für alle Konfigurationen verbessert - mechanische Schaltung, traditionelle Vorbauten, Rundstäbe usw. - und gleichzeitig die aerodynamischen Eigenschaften beibehalten. Dieselben Eigenschaften machen den neuen Tarmac auch leicht zu bearbeiten und mit ihm zu reisen. Es ist eine Win-Win-Situation.

Technische Daten

94920-1058
120 cm
80 cm
32 cm
12.08 kg
888818619566
Technische Daten
BULLET_TEXT
Aufbauend auf den Erkenntnissen von Venge hat der neue Tarmac einfache Integrationslösungen verwendet, um ein schnelles und leicht zu manövrierendes Cockpit zu schaffen. Wir haben die Kabelorganisation für alle ? Übertragungskonfigurationen verbessert.
Model Year
2021
FRAME
Tarmac SL7 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered?, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
FORK
FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
FRONT WHEEL
S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
REAR WHEEL
S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
CRANKSET
Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed
CHAINRINGS
52/36T
REAR DERAILLEUR
Shimano Ultegra Di2 R8050, GS medium cage
CHAIN
Shimano Ultegra, 11-speed
FRONT BRAKE
Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc
REAR BRAKE
Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc
HANDLEBARS
S-Works Aerofly II
TAPE
Supacaz Super Sticky Kush
STEM
Tarmac integrated stem, 6-degree
SADDLE
Body Geometry Power Pro, hollow titanium rails, carbon fiber base
SEATPOST
2021 S-Works Tarmac Carbon seat post, FACT Carbon, Di2 Compatible, 20mm offset
SEAT BINDER
Tarmac integrated wedge
INNER TUBES
Turbo Ultralight, 60mm Presta valve
FRONT DERAILLEUR
Shimano Ultegra Di2 R8050, braze-on
BOTTOM BRACKET
Shimano Threaded BSA BB
CASSETTE
Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t
GENDER
Unisex
FAMILY
Bikes
COLOUR
Blau

Kundenbewertungen

Tarmac-Größen

Beilinge Größen

Etxeondo

GrösseSMLXLXXL
Oberschenkelumfang (zoll) 20"-21" 21"-22" 22"-23" 23"-24" 24"-25"
Oberschenkelumfang (cm) 51-53 53-56 56-59 59-61 61-64
Beinlänge (zoll) 42"-43" 43"-44" 44"-45" 45"-46" 46"-47"
Beinlänge (cm) 106-109 109-112 112-115 115-118 118-121